Stoner Rajai Catalunya

Casey Stoner (Catalunya)

MotoGP Mania – Casey Stoner meraih kemenangan ketiganya di musim 2011 setelah sukses menjadi juara pada seri ke-5 MotoGP 2011 yang berlangsung di sirkuit Catalunya. Dua rider Yamaha, Jorge Lorenzo dan Ben Spies menyusul dibelakangnya. Sementara sang pole siter, Marco Simoncelli hanya mampu finish keenam.

Mengawali balapan dari pole position dan selalu mencetak waktu di deretan puncak sejak sesi Free Practice 1 (FP1) ternyata tak membuat Simoncelli berjaya saat race. Rider San Carlo Honda Gresini itu bahakan sudah tercecer sejak start. Entah apa sebenarnya yang terjadi dengannya.

Sementara itu Lorenzo yang berhasil melakukan start dengan sempurna sempat memimpin sebelum kemudian digeser oleh rider Repsol Honda, Casey Stoner. Sejak itu Stoner tak terkejar hingga finish.

Balapan sempat diwarnai hujan gerimis. Namun meski marshal sudah mengibarkan bendera putih pertanda para rider boleh mengganti motornya dengan motor yang sudah memakai ban basah, ternyata hingga finish tak satupun rider yang masuk pit.

Race Catalunya ini juga menjadi seri pertama dimana dua rider Yamaha naik podium. Sementara Valentino Rossi untuk yang ketiga kalinya secara berturut-turut harus puas finish di belakang rekan senegaranya, Andrea Dovizioso.

Duel seru justru terjadi untuk memperebutkan posisi ke-9 antara empat rider: Loris Capirossi, Karel Abraham, Hector Barbera dan Alvaro Bautista. Duel itu akhirnya dimenangkan oleh Capirex dengan selisih sangat tipis tehadap Abraham.

Berikut ini adalah hasil lengkap MotoGP 2011 seri ke-5, Catalunya:

1 Casey Stoner/Australia/HONDA/Repsol Honda/43’19.779
2 Jorge Lorenzo/Spanyol/YAMAHA/Yamaha Factory Racing/+2.403
3 Ben Spies/USA/YAMAHA/Yamaha Factory Racing/+4.291
4 Andrea Dovizioso/Italia/HONDA/Repsol Honda/+5.255
5 Valentino Rossi/Italia/DUCATI/Ducati Team/+7.371
6 Marco Simoncelli/Italia/HONDA/San Carlo Honda Gresini/11.831
7 Cal Crutchlow/GBR/YAMAHA/Monster Yamaha Tech 3/+26.483
8 Nicky Hayden/USA/DUCATI/Ducati Team/+33.243
9 Loris Capirossi/Italia/DUCATI/Pramac Racing/+43.092
10 Karel Abraham/Ceska/DUCATI/Cardion AB Motoracing/+44.224
11 Hector Barbera/Spanyol/DUCATI/Mapfre Aspar Team/+45.239
12 Alvaro Bautista/Spanyol/SUZUKI/Rizla Suzuki MotoGP/+45.239
13 Toni Elias/Spanyol/HONDA/Honda LCR MotoGP/+58.268

Tidak Finish (DNF)

Randy De Puniet/Prancis/DUCATI/Pramac Racing/22 lap
Hiroshi Aoyama/Jepang/HONDA/San Carlo Honda Gresini/22 lap

Timesheets: MotoGP

Kualifikasi MotoGP Catalunya

Simoncelli Sabet Pole Pertama

Foto: Marco Simoncelli/Getty Images

BARCELONA – Marco Simoncelli mencuri perhatian di detik-detik akhir sesi kualifikasi GP Catalunya, Sabtu (4/6/2011). Pembalap Gresini Honda berhasil merusak dominasi Casey Stoner dengan mencatatkan waktu tercepat, dan mengamankan pole pertama dalam karirnya di MotoGP.

Sejak awal sesi, Stoner yang berkuasa di tiga sesi latihan langsung menunjukkan dominasinya dengan mencatatkan waktu tercepat. Catatan waktu terbaik yakni 1 menit 42.397 detik yang ditorehkan Pembalap andalan Repsol Honda terus bertahan jelang berakhirnya sesi kualifikasi.

Namun, saat Stoner tengah terlena memikirkan pole keempatnya, Simoncelli datang merusak impian juara dunia 2007 itu untuk memimpin balapan di Catalunya, besok. Pembalap muda Italia yang tengah jadi sorotan akibat gaya balapnya yang kelewat agresif ini berhasil menungguli catatan waktu The Kuri-Kuri Boy -julukan Stoner-.

Simoncelli yang keluar garasi di menit-menit akhir sesi mampu menggeber RC212V andalannya hingga ke titik maksimum sehingga berhasil menggoreskan waktu 1 menit 42.413 detik atau unggul tipis sekira 00.016 detik atas motor pabrikan (Honda) milik Stoner yang harus puas berada di tempat kedua.

Pembalap Yamaha yang juga juara dunia, Jorge Lorenzo berusaha keras memecahkan catatan waktu Simoncelli di putaran terakhirnya. Sayang, Lorenzo hanya mampu mengamankan posisi start ketiga setelah terpaut 00.315 detik. Rekan setimnya, Ben Spies membuntuti di urutan empat dengan catatan waktu 1 menit 42.743 detik.

Andrea Dovizioso yang tampil cukup konsisten sejak sesi latihan, akan mengambil start dari urutan lima di balapan nanti. Sementara itu, kejutan lain diberikan pembalap pendatang baru, Cal Crutchlow yang membalap untuk Monster Yamaha Tech 3, mampu merangsek ke urutan enam.

Catatan waktu Cructhlow bahkan mengalahkan juara dunia sembilan kali Valentino Rossi yang harus puas mengawali balapan dari urutan tujuh. Nicky Hayden membuntuti Rossi dengan menempati urutan delapan. Dua pembalap muda Alvaro Bautista dan Hector Barbera melengkapi daftar sepuluh pembalap terdepan.

Grid Ketiga, Bautista Puas

Alvaro Bautista (Suzuki Team)

BARCELONA – Juru geber Rizla Suzuki, Alvaro Bautista mengaku puas meski hanya akan start dari grid ketiga, tepatnya urutan sembilan di GP Catalunya, Minggu (5/6/2011).

Mengendarai Suzuki GSV-R, Bautista pada kualifikasi pamungkas kemarin sore hanya berhasil mencatatkan rekor waktu terbaik, 1 Jam 43,447 detik. Meski begitu, Bautista merasa hasilnya sudah cukup baik, mengingat di tahun lalu sirkuit Montmelo ini juga start di posisi yang sama.

“Kualifikasi kemarin cukup baik karena kami telah menigkat sejak kualifikasi Jumat lalu. Saya mencoba beberapa settingan berbeda dengan mencoba ban hard namun saya tak terlalu puas akan hasilnya,” ungkap Bautista seperti disitat Stayontheblack.com, Minggu (5/6/2011).

“Kemudian saya mencoba varian baru dengan mencoba ban soft dan performanya mulai membaik. Saya senang dengan hasil ini karena merasakan peningkatan sejak sesi latihan lalu,” tambah pembalap kelahiran Talavera de la Reina tersebut.

“Meski saya belum 100 persen menyatu dengan motor, tapi sekarang sudah ada peningkatan berarti. Saya lebih percaya diri dan merasa lebih agresif, dan saya harap masih sebaik ini saat balapan nanti,” lanjut pembalap berusia 26 tahun tersebut.

“Grid ketiga merupakan posisi yang baik, sama seperti tahun lalu dan hari ini saya akan bertarung dengan baik – tergantung pada cuacanya nanti. Saya ingin berterima kasih pada kru saya karena mereka telah bekerja dengan amat baik dan bekerja keras untuk memberikan saya motor, yang memberikan saya kepercayaan diri setelah saya cedera.
Saya akan mencoba menikmati balapan hari ini dan saya berharap mereka juga menikmatinya,” pungkas Bautista.

Lorenzo Boikot GP Jepang

Jorge Lorenzo

BARCELONA – Meski belum menjalani GP Catalunya, sejumlah pembalap MotoGP sudah mengeluhkan kekhawatirannya akan race selanjutnya yang rencananya tetap diadakan FIM di Motegi, Jepang, Oktober mendatang.

Kecemasan akan terkena radiasi nuklir akibat tsunami dan gempa Jepang dua bulan lalu, membuat Jorge Lorenzo merencanakan boikot GP Jepang. Lorenzo mengkhawatirkan dirinya dan rider lain karena menurutnya Jepang belum aman dari bencana nuklir.

Seperti diketahui, lokasi sirkuit dan Reaktor Nuklir Fukushima yang merupakan Ground Zero bencana nuklir hanya berjarak 100 km dan hal tersebut menjadi perhatian penting bagi para rider.

“Tanyakan pada diri kalian masing-masing mengenai ini, tentang hidup kalian jika nantinya positif terkena radiasi nuklir tersebut, jika kalian setuju bergabunglah dengan saya. Saya akan mencoba meyakinkan sejumlah rider lagi untuk tidak berlaga di Jepang,” seru Lorenzo sebagaimana dikutipNinemsn.com, Minggu (5/6/2011).

Selain Lorenzo, Valentino Rossi juga mencemaskan keadaan Jepang yang belum sepenuhnya bebas dari ancaman radiasi nuklir. Juara dunia tujuh kali ini juga menyatakan keengganannya, namun dia mengaku masih akan menunggu keputusan mayoritas yang akan dicapai.

Rossi Mulai Temukan Kelemahan Ducati

BARCELONA – Valentino Rossi yakin mulai terlihat progres signifikan dari Ducati. The Doctormengaku telah menemukan bagian-bagian yang perlu ditingkatkan untuk kembali meraih kemenangan.

Rossi mengalami kesulitan menaklukkan Desmosedici sejak awal musim. Pencapaian terbaik The Doctor musim ini saat finis di posisi ketiga di Le Mans tiga pekan lalu.

Di sesi kualifikasi GP Catalunya, Sabtu (4/6/2011), pembalap Italia memang gagal mencatat hasil maksimal. Rossi hanya berada di urutan tujuh, selisih 00, 810 detik dari Marco Simonceli yang menyabet pole position.

“Sore ini lebih baik, jujur saya tak senang dengan posisi ketujuh tapi saya memiliki kecepatan lebih baik dan merasa nyaman dengan motor. Saya memiliki kecepatan bagus dengan ban keras, itu tak buruk,” jelas The Doctor.

“Situasinya makin berkembang. Sayang, jarak dengan pembalap lain terlalu jauh. Kami perlu bekerja. Masalah untuk membenahi motor sekarang lebih jelas setiap saat,” imbuhnya.

“Kami bicara bagian depan, tapi juga stabilitas motor. Ducati terus bekerja. Untuk melangkah lagi, kami perlu sesuatu berbeda dan saya harap itu akan datang secepatnya,” tandas Rossi, dilansir Autosport,Minggu (5/6/2011).

The Doctor juga menegaskan beradaptasi gaya balapnya dengan motor Ducati adalah tugas berat yang harus dijalani musim ini.

“Saya butuh pengalaman lebih dengan motor ini. Ini leboh sulit dibanding motor lainnya dalam karier saya. Tapi, tim saya lebih cepat memahami modifikasi setingan,” pungkasnya.

Simoncelli: Finis, Podium, Juara!

BARCELONA – Marco Simoncelli tak mau menyia-nyiakan pole position yang didapat di GP Catalunya, kemarin. Pembalap muda asal Italia berambisi menyempurnakannya dengan meraih kemenangan perdana musim ini.

Di tengah banjir hujatan yang diterima akibat gaya membalap yang dianggap kelewat agresif, Simoncelli membuktikan keunggulannya. Pembalap San Carlo Hondra Gresini akhirnya menyabet pole pertama musim ini, mengungguli Casey Stoner dan Jorge Lorenzo.

Super Sic –julukan Simoncelli- pun tak mau kehilangan kesempatan menjadi untuk kembali menjadi yang tercepat di balapan sesungguhnya nanti malam.

“Saya sangat senang dan percaya diri untuk balapan besok. Saya tahu akan besok balapan akan sulit karena Jorge dan Casey memiliki kecepatan,” kata Simoncelli dalam konferensi pers selepas kualifikasi, disitat Crash, Minggu (5/6/2011).

“Tapi, saya akan melakukan yang terbaik. Target saya adalah finis, kedua finis di podium, dan Anda bisa tebaik apa target ketiga!” lanjutnya, mengisyaratkan bahwa dia menargetkan kemenangan di Catalunya.

Kecolongan di Kualifikasi, Stoner Frustrasi

Foto: Casey Stoner/Getty Images

BARCELONA – Tampil dominan di tiga sesi latihan bebas, andalan Repsol Honda Casey Stoner malah kecolongan oleh Marco Simoncelli di menit-menit akhir kualifikasi. Hasil ini membuat Stoner kecewa.

Simoncelli mencuri perhatian setelah sukses mematahkan dominasi Stoner di tiga free practice sepanjang akhir pekan ini. Jelang menit akhir, pembalap kribo itu berhasil mencatat waktu 1 menit 42.413 detik atau unggul tipis 00,016 detik dari Stoner yang harus puas berada di urutan dua.

“Saya sedikit kecewa sore (waktu setempat –red) di sesi kualifikais,” ujar pembalap asal Australia.

“Kami bekerja sepanjang pekan dan kecepatan yang kami dapat selalu lebih baik. Saya cukup nyaman dengan motor dan ban lama,” lanjut Stoner.

Stoner mengaku penggantian ban keras dengan ban lunak yang dilakukan tim sebagai penyebab kegagalan dirinya meraih pole position.

“Ketika kami menggunakan ban lunak, kami tak bisa mencapai grip. Kami hanya tak bisa mendapatkan temperatur ban. Ini sesuatu yang kami coba kerjakan tapi tak berhasil,” keluh Stoner.

“Saya sedikit frustrasi karena semua yang kami lakukan mengubah tekanan dan itu bukan cara yang benar,” tutupnya, seperti dikutip Autosport, Sabtu (4/6/2011)
.

Dua Jenis BMW Mewah Terbaru Masuk Indonesia

Dua Jenis BMW Mewah Terbaru Masuk Indonesia

Kedua mobil tersebut baru dikeluarkan BMW pada Januari tahun ini.

Logo BMW (Auto Spies)

BMW Indonesia memboyong dua seri mobil BMW Convertible terbaru yakni 650i dan 640i. Kedua mobil tersebut baru dikeluarkan BMW pada Januari tahun ini saat perhelatan acara North America International Auto Show. Peluncuran di Indonesia ini bertepatan dengan perayaan 10 tahun BMW Group di Tanah Air.

BMW 650i Convertible mengusung mesin V8 berkapasitas 4,4 liter dengan High Precision Direct Injection dan turbocharging. Sedangkan BMW 640i Convertible dilengkapi teknologi BMW TwinPower Turbo serta sistem direct injection dengan valvetronic. Kedua mobil ini mampu mencapai kecepatan 100 km/jam dalam waktu kurang dari 6 detik.

Dari sisi desain, BMW Seri 6 Convertible, tampil dengan gaya sporty nan elegan. Terlihat dari eksterior mobil yang menampakan permainan garis desain dipadu dengan permukaan body yang berotot menjadi daya pikat semua mata yang memandangnya.

Gagah di luar lembut di dalam, kata tersebut cocok menggambarkan interior mobil yang memberikan kenyamanan pada pengemudi. Interior mobil dipadu dengan perpaduan warna, kecermatan lekuk serta keserasian tata letak kokpit mencerminkan kata elegan untuk mobil ini.

Apa yang membuat mobil ini berbeda dengan mobil lainnya? Central display yang terpisah dengan flatscreen dilengkapi dengan Parking Asistant. Layar monitor 10,2 inci terpisah dengan central display mencapai ruang penumpang serta Parking Asistant, sebuah fitur unik dari BMW ConnectedDrive, yang membantu pengemudi dalam melakukan manuver parkir pararel secara aman dan tepat.

Selain beberapa hal tersebut, konsep Driving Dynamics Control yang memungkinkan pemilihan setting berkendara, material ringan dan piranti keselamatan yang mumpuni serta kamera pemantau ke segala arah masih dipertahankan di kedua mobil ini.

Satu hal lagi kesamaan dari kedua mobil tersebut ialah dua-duanya dilengkapi dengan Brake Energy Regeneration. Sistem ini bekerja dengan intelligent energy flow management yang memungkinkan terjadinya proses yang fokus pada pengisian listrik pada baterai mobil pada saat mobil meluncur atau rem dinjak. Dengan demikian terjadi pengurangan beban sehingga bahan bakar menjadi lebih irit.

• VIVAnews

Honda Nouva Tahun 1989 Jogjakarta – Wujudkan Mimpi…!!!

Honda Nouva Tahun 1989 (Jogjakarta)

Wujudkan Mimpi…!!!

majalahkamu.blogspot.com – Jogja, Impian itu gak selamanya jadi kenyataan, apalagi kalau cuma berdiam diri tanpa melakukan apapun. Impian hanyalah bayangan hitam yang menari di atas pasir putih. Semua pasti ada tahapan untuk mencapai keinginan itu.

Seperti halnya Rulianto Radityo demi mengejar impianya mendapatkan Honda Estillo. “Meski tak tercapai namun ternyata kepuasan yang aku dapat bukan karena tercapainya impianku, melainkan karena terpenuhinya keinginan hatiku“ buka Rully sapaan akrab Rulianto Radityo.

Makanya sebagai pengganti impian Rully, Honda Nouva lansiran tahun 1989 miliknya langsung diobrak-abrik total. Uniknya tiap peranti pada mobil Rully dipasang dan di garap oleh tangan modifikator yang berbeda.

Proses pengerjaan dimulai dari spoiler depan yang terbuat dari plat galvanis, tentunya lebih kuat dari tekukan fiberglass dong. Body kit ini hasil garapan Joes Custom Modified yang bermarkas di Jl. Gedong Kuning, Yogyakarta.

Tahap berikutnya beralih pada pemasangan pintu bergaya sayap mengepak alias gullwing. Kali ini yang kebagian ngegarap adalah Java Modified di Jl. Godean, Yogyakarta.

Kemudian Rally Automodified yang bertempat di Jl. Gedong Kuning, Yogyakarta merupakan bengkel terakhir yang jadi rujukan Rully. Nah, disini pula mahasiswa STIE Yogyakarta ini menuntaskan mimpinya.

Makanya sepasang mata malaikat alias angel eyes milik Honda Estillo diaplikasikan. “Sepintas yang orang melihat mobilku pasti mirip Honda Estillo” tutup warga Puri Gejayan Indah F 12A, Yogyakarta. Tuntas sudah impian Rully yang salah satu anggota Honda Nouva Club ( HNC ) Yogyakarta ini.

Nah prend, giliran siapa yang mau mimpi? (penulis/foto: uung)

DATA MODIFIKASI

Tachometer	Type R
Monitor	AFA 5,5”
Power	Soundstream 305 USA Planet Audio PA 3002
subwoofer	2 buah MA Audio 600 W Rockford Fosgate 12”
middle	Soundstream
tweeter	Splite monitor audio
kapasitor bank	Intersys
tape	JVC KD – SV 3000
stir	Momo
pedal	Type R
sok	KYB
knalpot	Tanabe
cat	Spies hecker blue violet
velg	S2
ban	GT Champiro 205/40 – 17

Estillo Klangenan…!!!

majalahkamu.blogspot.com – Bagi Subhan Maulana cinta adalah segalanya. Oops… terlebih ketika pria yang akrab disapa Aan ini bertemu dengan Novi Berlian Wulandari serasa hidup lebih hidup. “karena keinginanku semasa remaja, kelak suatu saat aku punya pacar aku pasti bikin ceweku makin kesengsem“ buka Aan, suiiitttt suiittt,… cetok… cetok…. Girang tak kepalang. Luapan kegembiraan itu tersiratkan pada Honda Estillo produksi tahun 1994 tungganganya. Aw…aw… sebenernya cinta siapa sich,…?

Biar tampilan mobil bernuansa romantis serta sesuai dengan keinginan Novi. Maka Bengkel Cat Berdikari, Banyumas disambanginya. Alhasil guyuran warna orange dari cat merek sikken dominan dimobil Aan. “Ini warna favorit Novi“ celetuk warga Kebulusan, Kebumen, Jawa Tengah.

Ssst… coba tengok ruangan mobil tempat Aan dan Novi bernostalgia. Suguhan warna orange pada dashboard dipadu kuning gading pada kulit jok bikin suasana tambah syahdu. Wah makin kesengsem aja nih…

Bengkel Kowloon Car Audio dibilangan Jl. Gedong Kuning, Jogjakarta dipercaya menangani urusan peranti pemanja telinga. Alunan musik keluar sempurna dari tape Pioneer EEQ Mosfet. Setelah diproses oleh Power Perfoma gebukan bas terdengar empuk dengan Subwoofer Rockford Fosgate 12 inchi. Dentuman lagu–lagu cinta mengiringi roda-roda asmara saat berkeliling dikota yang terkenal dengan genting soka. Wah, romantis banjeeeet… sob,…

Untuk urusan dapur pacu pria kelahiran kota batik Pekalongan ini lebih demen dengan mesin bawaan pabrik. Pasalnya setiap bepergian Aan gak pernah ngebut. “Pelan kan lebih asyik…“ tutup pria kelahiran 1976 ini. Kini Aan telah melepas masa lajangnya dengan meminang Novi. Serasa dunia milik berdua, yang lain cuma ngontrak. Welah-welah cinta memang buta. Selamat menempuh hidup baru, semoga bahagia. (Penulis & Foto : Uung Feri)

DATA MODIFIKASI

Cat : Sikken Mitsubhisi

Stir : Momo

Tweeter : Kenwood

Middle : Kenwood

Velg : Amac Alloy Whell

Ban : Ecsta Supra 195/50 – 16

Elegan Style – CJ 5 1981 Purwokerto

Elegan Style – CJ 5 1981 Purwokerto

majalahkamu.blogspot.com - Purwokerto, Jeep CJ-5 (Civilian Jeep) memiliki rekor produksi terlama sepanjang produksi Jeep dari tahun 1954 hingga tahun 1984. Berdasarkan sejarah itulah Budi Hardianto, warga Jl. Panjaitan 101 Purwokerto menyukai tipe ini. Makanya pria yang akrab disapa Budi ini kembali merestorasi agar tampilan tetap oke.

“Saya lebih suka dengan custom vintage, karena akan terkesan elagan” ujar Budi. Bahkan bukan hanya pada CJ 5 keluaran tahun 1981 saja yang dimodifikasi semua mobil miliknya di modif elegan style mulai Honda CRV dan Honda Jazz miliknya. Kemudian yang menjadi identitas alias karakternya adalah semua mobil miliknya berkelir warna putih.Konsepnya yang diambil sangat minimalis hanya mengubah warna cat dan mengganti kaki-kaki dengan pelek berukuran besar. (Penulis / Foto : Uung)

KAKI-KAKI

Ground-clearence menjadi factor penting dalam merestorasi mobil jip. Gak heran kalau pada bagian kaki-kaki mengalami perubahan dengan meninggikanya dari standar pabrik. Hal ini dilakukan agar serasi dengan kinerja mesin 4×4. Untuk merealisasikanya tak terlalu repot, hanya menambahkan anting sekitar 10 cm. “Pemasangan pelek besar blink-blink juga makin memperkuat elegan style” terang Yohanes Biantara yang bertugas menggarap kaki-kaki. Pilihan jatuh pada pelek Badger R22 model chrom dengan tapak selebar 9,5 inch kemudian dibalut dengan ban Achilles Dessert Hawk 265/35. Penggantian pelek dan ban tersebut bukan berarti tanpa masalah, agar akselerasi tetap nyaman maka ruang spatbor harus buat ulang supaya sesuai dengan dimensi ban.

EKSTERIOR

Kelar urusan kaki-kaki lanjut pada pengerjaan bodi. Meski penampilan elegan style namun kesan klasik tetap cenderung dipertahankan. Hal itu terlihat pada area grill dan lampu depan yang masih bulat. “Perangkat kanvas pada body belakang juga bawaan asli, sengaja tidak saya rubah agar karakter CJ5 tetap terlihat“ tambah Budi yang juga hobi bermain offroad.

MODIFIKATOR

INDRA VARIASI

Jl. Gerilya Timur No. 54, Purwokerto 53146 – IndonesiaTelepon:(0281) – 625555 / 625777Fax:(0281) – 625888

Web : http://www.indravariasi.com

MODIFIKASI MOTOR HONDA CS 1

Dyno C Spider 1
Pengen membuktikan kalo Honda CS1 bisa dimodifikasi, bikin Dhino tertantang. Maklum doi fans berat semua produk keluaran Honda. Selanjutnya dari ngelamun melihat headlamp depan CS-1 ini, doi lantas terbesit dibenaknya sosok kepala bak Spiderman.

SPESIFIKASI

KAKI-KAKI:

Sokbreker depan digusur upside down bertabung gas dengan gawangan cakram 32mm merk PSM.Cengkeramnya dilayani kaliper Nissin 4 piston, klop! Buat belakang dipakai PSM dengan kaliper semerk. Sekujur mesin, dan bagian kaki-kaki langsung dilebur krom yang dicandytone emas. Mantap!
BODI AIRBRUSH:

Makin menguatkan kesan si pahlawan laba-laba, sekujur bodi diairbrush jaring laba-laba. “ aku bikinkan di Atim Airbrush Tuban,” ucap Dino. Lampu depan jadi mata spidy dengan logo laba-laba di atasnya. Supaya makin ciamik, bodi tengahnya dicat biru doff. Sosok spiderman langsung keliatan.
DETAIL:

Mendongkrak garangnya spider 1, custom plat besi model jaring laba-laba ditambahkan sebagai asesoris. Tuh banyak banget jaring-jaring yang dibikin. Uniknya fairing bawahnya dibikin bak jaring dari plat besi yang juga berfungsi sebagai standart tengah. Motifnya juga jaring-jaring dibikin empat buah agar posisi motor bisa tegak, “Sugik yang bikin sampai nggak bisa tidur mikirin motif ini,” kisahnya. Jaring dari besi ini juga menjalar ke cover knalpot, jok, cover sepatbor, spion, dan aseso lainnya. Bisa buat melekat ke dinding gak ya? He..he..
IBE:

Nggak mau nanggung, batok stang CS1 yang gendut langsung dihilangkan spidonya. “Banyak yang bilang spido ini jelek, makanya tempatnya digusur ke tengah,” kata pengaplikasi karbu NSR SP ini. Sebaliknya spidometer ini dibaliknya ditempati sound system. Head unitnya pakai layar 4 inch merk Newman ditempatkan di balik windshield depan. Buat pengisian dipakai dua aki, satu ditempatkan di posisi awal, sedang satunya pakai aki mobil dengan memotong tempat bensin hingga susut 2 liter saja. “Buat pengisian tinggal pencet tombol-tombol yang ada di batok stang, “ tutup Dhino.

Honda CS-1 2008

Budi Hartono yang punya Honda CS-1 ini menyebut modifikasi yang dilakukan persis proyek Sangkuriang. Oleh Dayang Sumbi, Sangkuriang harus cepat membuat perahu besar berikut danaunya. Waktu yang disediakan hanya dalam satu malam.

Sementara Budi mengerjakan modif ini harus kelar dalam tiga hari. Tentunya buat mengejar contezt modif di ajang Honda CS-1 2 Wheel Slalom beberapa waktu lalu. Makanya belum seluruhnya atau final selesai sesuai selera Budi yang menginginkan ubahan seperti Yamaha R6.

Karena belum kelar, bagian depan masih tampil standar. “Padahal pemiliknya pengin ubahan sektor depan juga. Tapi karena untuk contezt, malah menjadi nilai plus. Karena ciri CS-1 masih ada,” argumen mekanik satu anak ini.

Bodi juga baru terjamah cat hitam. Masih muyus, tanpa striping atau airbrush. “Rencana bakal diairbrush agar kualitas warna lebih bagus,” terang Budi yang tinggal di Cinere, Jakarta Selatan. Lumayan, belum sempurna tapi piala sudah di tangan.

DATA MODIFIKASI

Pelek : Honda Tiger Revo
Cakram : Honda Tiger Revo

Penulis/Foto : Tining/Endro

Honda Tiger, Setengah Nekat, Eh Naked!

Christiawan from Cilacap, Jawa Tengah, adalah salah satu biker yang suka modifikasi motor yang berpenampilan serba setengah. Termasuk suka telor setengah matang. Hush.., maksudnya tampilan bodi setengah telanjang alias semi naked.

Kelihatan dari bentuk bodinya, mulai sayap samping sampai tangki tampak gembung. Kombinasi ini makin mantap disesuaikan desain olah bodi runcing.

"Runcing dan lancip punya kesan detail. Apalagi saya suka dengan sudut tajam," urai pemilik nama gaul Wawan yang kini memiliki toko material Jaya Abadi di Cilacap. Beli semen dong, Bro!

Kebagian order mengubah tampilan itu adalah Suripto alias Ripto dari Ripto's Custom Bike (RCB), Purwokerto. "Sengaja kasih sudut kontras, makanya tangki dibikin berkontur tegas. Agar nyambung dengan model shroud atau sayap tangki yang rada panjang ke depan," papar Ripto yang buka gerai di Jl. Kutaliman, RT 1/2, Kedung Banteng, Purwokerto ini.

Bagian detail ini tentu saja mengacu semi naked. Tengok saja bentuk shroud yang besar disambung airscoop bawah. Detail mesin sedikit misterius setelah diaplikasi, termasuk dimensi deltabox palsu. Secara visual terlihat besar, lagi-lagi karena menyesuaikan bentuk sayap tangki yang memang jumbo. Baru terlihat kalau bodi sudah semi naked.

Desain cover lampu depan memiliki ukuran lebar. Ini merupakan olah karya modifikator ramah ini, "Penampilan depan disesuaikan bentuk bodi setangah telanjang. Sehingga terlihat dinamis. Makanya reflektor lampu adopsi Shogun 110 lawas dan dikasih cover lampu agar terlihat menarik," papar pria bertubuh mungil ini.

Sedang buntut belakang, Ripto mengacu pada desain Honda CBR 600. Dimensi yang kecil memang disesuaikan kesan WJS yang khas dengan buntut pendek. Walau masih mengaplikasi double sitter, namun jok terlihat maju. Semua dibikin mungil dan imut sesuai bodi Wawan yang juga imut.

Untuk finishing, kelir dipilih hijau tosca kombinasi silver. Warna hijau seperti ini termasuk inovasi baru karena belum lazim di dunia naked atau streetfighter seperti ini.

DATA MODIFIKASI Ban depan: Bridgestone 120/70-17
Ban Belakang: Michelin 180/55-17
Swing arm: GSX 1000
Sok depan: GSX 400
Sok belakang: Satria 120
Setang: Renthal
Knaplot: Handmade RCB: 0816-4289-149

Honda Tiger Gara-Gara Kaki-Kaki

DATA MODIFIKASI

Ban depan: 120/70-17
Ban belakang: 190/55-17
Setang: MF Product
Lampu depan: Mio sporty
XKBD: 0816-6929-64

Judulnya dua kata dobel, gara2 dan kaki2. Nulisnya sengaja seperti sms biar ringkas. Namun tak seringkas cerita di balik mono arm panjang di Honda Tiger milik Oki Dwi Ponru asal Bumiayu, Jawa Tengah ini. Oki dapat limbah mono arm Triumph yang mengikuti virus arm panjang. Didapat dari XK Bike Design yang digawangi builder Agus Djanuar.

"Kebetulan saya ngebet sekali dengan mono arm. Maunya sih limbah Ducati Monster yang masih fresh. Namun sayang komponennya susah didapat, kalaupun ada harganya bakalan selangit," buka Oki yang gawe di Adira Purwokerto ini.

Akhirnya digarap langsung oleh modifikator beken dikenal dengan Agus DJ ini. "Prinsip aplikasi pemasangan lengan ayun sebenarnya sama saja dengan model konvensional, cuma bedanya harus mengubah dudukan bushing atau bos karet lengan ayun dan juga mengubah sudutnya," jelas modifikator beralamat di Jl. Pasir Muncang, Purwokerto ini.

Jika pada pemasangan limbah lengan ayun konvensional, biasanya lengan ayun yang dikepras alias dipotong menyesuaikan dimensi dudukan swing arm pada sasis. "Tapi, kalau yang ini beda, konstruksi material mono arm tidak bisa diutak-atik karena akan mengubah kinerja sekaligus kekuatan material," papar ayah 1 putri.

As swing arm Triumph punya diameter lebih besar dibanding orisinal macan noceng. "Bushing tetap memakai milik triumph, namun konstruksinya disesuaikan dengan sasis center backbone asli Tiger. Dibikin pipa dudukan bushing yang lebih besar agar bisa masuk mono arm," tandas penyuka musik rock ini.

Sok bawaan Triumph diubah sesuai karakter sasis Tiger, sehingga bekerja optimal dan tetap nyaman. Caranya membuat konstruksi unitrack baru. Material yang dipakai adalah pelat besi 5 mm yang juga sudah dibuat lebih panjang ke bawah.

"Sedang di depan dapat full set Suzuki Gixer 1.000 limited edition. Cirinya bisa dikenali pada as sok depan emas," papar Oki yang lagi mempersiapan pernikahan ini.


Lolos Test Ride

Ada sedikit cerita unik dibalik pilihan bodi berujung petaka. Ini merupakan jawaban mengapa bodi begitu terlihat sederhana, hanya bentuk sedikit menggembung tanpa detail atau ornament apapun. "Pengerjaan motor ini memang cuma dua minggu, baik pemasangan kaki-kaki dan membentuk bodi. Sebab saat itu mengejar acara Fighter Day 4 di Kuningan, Jawa Barat. Makanya bodi terlihat jadi begitu sederhana," alasan Agus DJ.

Oki sebenarnya kurang sreg. "Dalam waktu dekat akan kembali mendesain ulang bodi biar lebih hoki," canda Oki.

"Proporsional konstruksi sasis menjadi nilai tersendiri, terbukti kuat dan tahan banting. Tinggal pembenahan pada bodi dengan desain baru," urai modifikator yang memakai pipa produk ISTW sebagai material seluruh sasis garapanya ini.

Street Fighter Impian – Honda Tiger 2000, Kendal

MajalahKamu – Bagi Ibnu Hambali Al Ghozali mengendarai motor bergaya street fighter adalah sebuah impian yang sangat besar. Kebebasan jiwa pria yang biasa disapa Ibnu ini hanya dapat terwujudkan lewat Honda Tiger keluaran tahun 2000 yang di rubah menjadi motor street fighter. Bicara tentang street fighter memang tak bisa lepas dari kota Purwokerto yang mempunyai julukan Republic Of Street Fighter (ROSF). Makanya Agus Djanuar builder andalan kota street fighter ini menjadi rujukan Ibnu yang tinggal di Krajan Kaliwungu, Kendal.

Well OtoZoners, Bukan hal sulit untuk merealisasikan konsep street fighter bagi Agus Djanuar. Karena keseharian Builder yang akrab disapa Koh Agus memang memotong sasis dan merubahnya menjadi motor petarung jalanan. “Aku sangat respect dengan karya dia, selain simple ubahan tidak terlalu radikal” ungkap Ibnu Hambali.

Kali ini konsep yang diterapkan memang bukan radikal. Konsep ini disebut sebagai konvensional fighter karena masih mengaplikasi jok double seater. Kemudian desain dan penerapan bodi yang tergolong desain lawas. Jangan salah meskipun konsepnya konvensional namun kaki-kaki sudah menggamit sistem upside down bukan teleskopik. (Penulis & foto : Uung Feri)

BUKAN SETANG BAPLANG

Ciri khas setang baplang dengan panjang hampir 1 meter selalu jadi pilihan para fighter untuk diaplikasin pada setiap tungganganya supaya tampil gahar. Bukan untuk Ibnu, justeru setang yang diaplikasikan berbasis motor trail. Hal ini dilakukan agar sesuai dengan up side down. “Sok depan variasi trail jadul” jelas pria asal Kendal.

SEDIKIT MERUBAH SASIS

Untuk rangka sasis memang tak banyak yang harus dirubah. Karena rangka sebelumnya memang sudah terbukti kokoh. Nah, pemotongan hanya dilakukan pada center bone sekitar 5 cm saja. Sedangkan pipa tubular dibuat dari pipa 1 inchi dan lekukannya mengikuti alur tangki yang aero dinamis.

DATA MODIFIKASI

Ban depan : Bridgestone Batlax 110/60-17

Ban belakang : Pirelli MT 180/60-17

Sok depan : Suzuki GSX 400

Sok belakang : Suzuki GSX 400

Pelek depan : Suzuki GSX 400

Pelek belakang : Suzuki GSX 400

Stang : Trail

Tangki bensin : Cagiva Planet

Modifikasi Motor Tiger Black Puma

Menentukan pilihan untuk modifikasi motor tiger atau sepeda motor yang lain seperti motor mega pro memang agak sulit, mungkin banyak penggemar motor yang sering bosan dengan konsep modifikasi motor yang monoton.saya sedikit memberikan gambaran mengenai konsep modif motor yang terbilang sedikit extrem,anda perhatikan gambar motor dibawah ini.
gambar motor dibawah adalah motor T3 dengan konsep jaguar buatan orang luar negeri, orang yang memodifikasi motor tersebut terinspirasi oleh produsen mobil terkenal di inggris yaitu mobil jaguar.

dengan tampilan jaguarnya yang super garang dan dibalut dengan warna hitam, sepeda motor tersebut bisa menarik perhatian walaupun tidak memikirkan segi keamanan bermotor karena posisi tempat duduk yang tidak nyaman dan menutupi halangan saat berkendara.tapi siapa yang perduli kalau memang membuat motor ini terlihat sangar dan super extrem?apakah motor tiger atau motor mega pro terbaru anda siap?jika memang anda berminat,siapkan dana dan bawa sepeda motormu ke bengkel kesayanganmu dengan mengusung konsep seperti ini, saya sudah memberikan contoh modifikasi motor extrem tersebut dan selamat memodif sepeda motormu sobat.

Modif Honda Tiger Revo, The Dark Blade

Arti dari judul di atas simpel. Motor misterius dengan kelir hitam. Juga gabungan konsep bentuk serba tajam yang mencirikan motor berteknologi tinggi. Permainan konsep ini nampak pada desain bodi yang cenderung lancip sekaligus mempertontonkan detail bodi serba tajam.

Motor ini karya Wisnu Eyank dari Purwokerto. Konsep techno beraliran motor masa depan nongol pada desain cover sokbreker depan. Bagian ini sengaja berkesan utuh dengan satu bagian. Kinerja ajrutan depan tidak mengalami gangguan, sebab cover ini memang didesain menyatu dengan bodi bagian atas. Sehingga bisa dipastikan tidak akan mengganggu fungsi kerja suspensi.

Kesan yang ditimbulkan dibagian ini bersih dan enggak ribet. Bisa dilihat pada penerapan lampu sein depan yang nemplok pada cover sok ini. Perhitungan detail memang menjadi ciri Eyank. Serba simpel dan praktis nongol pula pada pilihan bentuk head lamp. "Sengaja memilih bentuk kecil, agar bagian depan terlihat simpel," cuap Eyank soal lampu depan comotan dari Suzuki Shogun 110.

Paduan lampu mungil ini pas dikombinasikan cover lampu Satria F-150. Tidak terlalu besar tentunya, agar detail setang juga terlihat. Kabel memang masih sedikit terlihat, namun lebih minimalis dengan bagian setang yang rapi dengan cover fiberglass.

Dalam bentuk, blade memiliki definisi lancip dan memiliki banyak sudut. Bukan asal bikin tentunya, namun sudah memakai perhitungan ideal dan fungsional. Aplikasi bentuk ini memiliki fungsi. Yaitu mini box tool kit yang terletak di bagian bawah tangki. Selain secara desain postur tinggi memang bagus, secara fungsi juga berkaitan pada nilai detail.

"Saya juga sudah mengkamuflase bagian bawah agar terlihat rendah. Sebab semua komponen kaki-kaki termasuk tinggi sesuai postur tubuh saya," cuap Eyank yang dibantu Mugi Eling dari Evolution Custom (EC), Purwokerto untuk urusan bodywork di motor masa depan ini.

KAKI-KAKI SPESIAL

Sisi dinamis bentuk visual bodi ditopang kaki-kaki mentereng. Komponen roda ini merupakan limbah spesial. "Pelek depan-belakang berikut rem dan swing arm set dapat punya Honda Honda CBR 900 RR Fireblade," girang Eyank sambil menyebut pelek depan 16 inci, barang istimewa.

Hanya saja pilihan ban depan sedikit sulit mencari di pasaran. Sebab ring 16 inci tidak begitu lazim dipakai untuk motor di Indonesia.

Aplikasi lengan ayun tidak menjadi kendala. Sebab hanya penyesuaian pada bagian as swing arm dan dudukan unitrak. Sedang ajrutan depan sayang masih pakai komponen orisinal. "Tertinggal di Singapura saat packing barang, tapi dengan peranti standar masih bisa tetap optimal," yakin Eyank yang pernah tinggal di Eropa ini.

CB Nganjuk Foto, Modifikasi Honda CB Nganjuk Terkenal ke Manca Negara

Inilah sebuah fenomena unik dari kota Nganjuk, Jawa Timur. Kreasi motor CB dengan modifikasi yang unik dan keren. Jangan bilang Anda sebagai warga kota Nganjuk bila belum memiliki motor CB. Inilah kreasi unik dari Nganjuk yang sudah dilirik oleh manca negara: